Les Ailerons Race

speedslider a écrit:pas tombé une seule fois!je tombe rarement en down wind depuis que je suis ici...  

Ça c'est cool parce que tu pers pas mal d’énergie a tomber en downwind...

et puis à la réunion, tu peux également perdre un membre voir la vie en tombant...  

tout comme en prenant ta voiture tous les matins en allant bosser...

speedslider a écrit:je tombe rarement en down wind depuis que je suis ici...  

le type de mer peut etre, plus ordonnée, houle plus longue?

c'est surtout que la houle est souvent dans le même sens que le vent!et on évite les backwash en s'éloignant de la cote avant de plonger sur le point B!

http://instagram.com/p/l82cdmEIvz/#

De plus en plus de mutli fins sur les boards de race aux usa. Pas encore chez les meilleurs, on verra ce que cela donne dans le futur.

1) Un boitier US à l'avant !! Pratique pour les réglages en mer . Ça fait pas un peu préhistorique ?


2) Attention : http://supathletes.com/wp-content/uploads/2013/11/SUPAARuleBookcomplete.pdf
2.06 All boards, except unlimited and surfboard class, must have only one fin.

oué...le "multi fin" a été testé aussi en race en windsurf ainsi que l'aileron rétractable!trop compliqué...vu la vitesse que l'on a en SUP mieux vaut privilégier le moins de traînée possible!donc un aileron très fin et le plus court possible selon les discipline et le niveau...le dernier aileron de Kai Lenny en down -wind ça doit être du niveau "stack-line"!pour moi en tout cas...perso j'utilise beaucoup le FCS Danny Ching en ce moment,sauf sur le reef à marée très basse!si si on a des marées ici aussi...

+1 avec speed sur le multi fin (pour une fois et surement pas la derniere.  ).

par contre je ne suis pas sur que la trainee et la finesse de l'aileron soit le probleme principal au vu de la surface mouillee de la carene.

quoique j'utilise depuis un mois le select sprint L qui est tres fin en bas et je le trouve excellent, le meilleur aileron que j'ai essaye jusqu'a present.

encore des essais avec les trackers aussi et le sprint L en mer.

PIS RAMER FORT.

Le travail sur les pagaies me parait plus important...les tailles de pales notamment selon les disciplines,longueur et rigidité de shaft,mais celà demande des moyens plus importants...je comparerai çà au travail que l'on a pu faire en windsurf sur les mats,"constant curve","flex top",indice de rigidité...etc.Je pense que tout reste à faire en pagaie!

speedslider a écrit:Le travail sur les pagaies me parait plus important...les tailles de pales notamment selon les disciplines,longueur et rigidité de shaft,mais celà demande des moyens plus importants...je comparerai çà au travail que l'on a pu faire en windsurf sur les mats,"constant curve","flex top",indice de rigidité...etc.Je pense que tout reste à faire en pagaie!

  +1 de nouveau!

ca vas jaser.  

cloclo a écrit:http://instagram.com/p/l82cdmEIvz/#

De plus en plus de mutli fins sur les boards de race aux usa. Pas encore chez les meilleurs, on verra ce que cela donne dans le futur.

héhé il y en a qui se mettent au tri moi le twin j'ai essaye il a 2 ans et demi ( la board est toujours la et opérationelle, excellent pour downwind) je trouve ça bien sur arrières larges mais j'en reviens car je sais pas entre l'arrière large ou les 2 ailerons ce qui traine le + d'eau? pour le laird puma model c'était pour faire causer et ressembler aux VOR 70...... quand aux ailerons les plus courts possibles encore faut il avoir le niveau, je veux dire pour la stabilité... en beach-race certainement bien.

Un sujet très intéressant.
2 philosophies pour aborder le sujet:

-l'empirique: basée sur l'observation et l'accumulation de connaissances par le biais d'essais multiples. (C'est la démarche qui amena G.Greenough pour le développement de sa fameuse dérive "stage 4" dont le design était calqué sur l'aileron dorsal des cétacés ( notamment le dauphin).

- la théorique: basée sur des paramètres réellement physiques et quantifiables et qui bien souvent approchent les solutions proposées par la première pour les améliorer par la suite.
(Vitesse cible => Reynolds Number => choix du meilleur profil de foils NACA possibles, combiné avec les principaux paramètres géométriques clés du profil =>bénéfices possibles ou non de "drag bucket" réduisant de façon significative la traînée.

Bref, bcp de choses intéressantes sur lesquelles jouer pour un gain de performance pouvant s'avérer non négligeable, voir même significatif.

L'empirique avec essais, y a que ça de vrai. Au moins tu es sur du résultat. C' est ce que j'ai fait en 80 pour les AW DELTA.

le sprint L, le jamie mitchell (pas encore essaye), le spitfire, le tracker M.

j'ai essaye le sprint L et le tracker M au ster du guilvinec. la planche est une jamie mitchell latitude 12.6.

houle et gros clapot entre 20 et 50cm.

en ce qui concerne le sprint, memes sensations qu'en riviere. Sauf que j'ai tate du surf a l’arrivée sur la plage et que je n'ai rencontre aucune difficulte alors que j'avoue n'etre pas un expert de ce genre d'exercice. un super aileron pour beach race a mon avis.

Le tracker M a ete essaye avec un gros clapot de 20cm et le lendemain une houle de 50cm. J'adore ce genre d'ailerons droits de pleine mer. ce que je reprochais aux futures downwind, c'est a dire d'etre trop fin en largeur ne se pose pas ici. il y a 50% de plus et ca se sent. bref c'est stable upwind ou travers vagues mais c'est surtout downwind qu'on en apprecie toutes les qualités. on place la planche ou on veus sans problemes de stabilite laterale. bon c'est un peu plus volage qu'avec le fcs spitfire, mais plus vivant.

Je n'ai pas osé tester le tracker L que je vois bien en utilisation en mer ouverte completement defoncee ou avec une grosse houle. J'essaierais cet ete.

reessaye le select weed apres trois mois sur la planche.

mon avis d'alors: select weed 10: je ne sais pas ce qu'il y a avec ce style d'aileron mais je n'ais pas de feeling avec ca sous les pieds. encore que ce modele etant assez large en base la planche ne marche pas en crabe. y a pourtant de la profondeur mais je ne me sens pas bien avec. c'est moins pire qu'avec le fcs weed racing, mais ce ne me plais pas. pas assez large en bas surement pour mon niveau.

je l'avais sous les pieds dimanche pour 12km et je n'ai pas eu le meme ressentis, c'est un poil differend du select sprint que j'utilise depuis 3 mois, mais ca n'est pas la revolution, je me suis sentis a l'aise, meme dans les vagues des motor boat.

j'ai du faire des progres...  

Allez, un bon déterrage en règle...

Je suis à la recherche d'un aileron pour mon SUP gonflable. Je pratique en rivière avec un souple comme ici:

Mais pour mes sorties sur le plat ou en race, j'en cherche un plus performant... Que pensez vous de celui la?
aleron aliexpress

Si vous avez d'autres option (pas rop chères) je suis preneur. Si d'après vous ca ne vaut pas le cout, je reste avec le mien.

Merci de vos retours

Bonjour à tous,
Je viens d'acheter l'ancienne board de Paolo Marconi aux USA, la RRD Razzle Dazzle V2. Il me fallait un aileron avec ça, j'ai choisi le Futures Fin Red Fish.
Mais quelle ne fut pas ma surprise en installant l'aileron : le box est plus grand que le boitier de l'aileron et il faut une cale!
Ca me sidère.
Toujours est-il que, le boitier est un US BOX, tout comme l'aileron. Donc comment faire pour savoir quel aileron est en US Box profond, et quel aileron est en US Box court?
C'est incroyable, il y a deux US box. Ridicule.

tu débarques toi...lol,au départ il y a un standard d'aileron US mais après chaque marque a fait à sa sauce!En windsurf on galérait avec çà déjà!

Et pas moyen de savoir, par exemple si j'achète un aileron sur internet, s'il conviendra à ma planche?
Oui je débarque.

non...sois il faudra le caler ou le poncer...mais c'est pas la mer à boire non plus!pour le calage je te conseil les radios.

Ils sont marrants les fabricants.
Merci pour le conseil. A très bientôt!

y a rien de nouveau dans ce que tu nous dis, c'est normal de devoir adapter "un peu" son aileron.

Joe la bricole!

emballages en plastique rigide: gardez-les...